Oszd meg az ismerőseiddel!

Ha CNC gép vásárlásán, korszerűsítésén vagy karbantartásán gondolkodsz, nagy eséllyel találkozol ezzel a kérdéssel: szíjhajtású főorsót vagy motororsót válasszunk? Mindkét megoldás mögött hosszú technológiai fejlődés áll, és noha a motororsók az utóbbi években egyre népszerűbbek lettek, a szíjhajtásnak is megvannak a maga előnyei – és meglepő módon még ma is van létjogosultsága.

Ebben a cikkben sorra vesszük a két rendszer működését, előnyeit, hátrányait, valamint azt is megnézzük, hogy melyik ipari környezetben melyik működik hatékonyabban. Kitérünk a gyártási és üzemeltetési költségekre, beszélünk a karbantartási szempontokról, és azt is megvizsgáljuk, merre tart az iparági trend, különösen a sorozatgyártás és az automatizáció világában.

Szíjjal hajtott főorsó

A főorsót egy különálló villanymotor hajtja meg, amely mechanikusan, szíj (ékszíj, laposszíj stb.) és esetleg tárcsák segítségével adja át a nyomatékot. A motor és a főorsó nincs közvetlen kapcsolatban, ennek minden előnyével és hátrányával.

Motororsó (direkt hajtás)

A villanymotor (gyakran nagy fordulatszámú aszinkron vagy szinkron motor) közvetlenül a főorsóba van integrálva, így nincs szíj vagy áttétel a főorsó és a motor egy egységet képez.

Összehasonlítás

Jellemzők	Szíjjal hajtott főorsó	Motororsó (direkt hajtás)
Felépítés	Külön motor + szíjhajtás	Motor a főorsóba integrálva
Karbantartás	Szíjcsere, feszítés szükséges	Kevesebb karbantartás, de összetettebb javítás
Hőtermelés	A motor nem a főorsóban, kevesebb hőterhelés	A motor hőt termel a főorsón belül – hűtés fontos
Fordulatszám-tartomány	Széles, áttételezéssel optimalizálható	Kiemelkedő nagy fordulaton, de kisebb nyomatékkal
Nyomaték alacsony fordulaton	Jó (áttétel révén)	Gyenge, különösen ha nincs áttétel
Pontosság / Rezgés	Szíjrezgések lehetségesek	Magas precizitás, alacsony vibráció
Költség (beszerzés)	Általában olcsóbb	Drágább, különösen hűtött kivitelben
Helyigény	Nagyobb (külön motor és szíjház miatt)	Kompaktabb egység
Meghibásodás kezelése	Motor külön cserélhető	Komplett egység cseréje szükséges
Rugalmasság	Könnyebb szervizelni, áttétel módosítható	Kevesebb lehetőség utólagos módosításra

Alkalmazási példák

Géptípus / Művelet	Javasolt főorsó típus	Megjegyzés
Nehéz forgácsolás, nagy nyomaték	Szíjjal hajtott főorsó	Jobb alacsony fordulaton, erősebb nyomaték
Nagy sebességű marás (pl. formaelemek)	Motororsó	Kiemelkedő precizitás, kisebb vibráció
Általános CNC esztergák	Szíjjal hajtott vagy motororsó	Választás a gép árkategóriája és alkalmazás alapján
Mikromegmunkálás, finommarás	Motororsó	Jobb pontosság, kevesebb kopóalkatrész

Előnyök és hátrányok összefoglalása

✅ Szíjjal hajtott főorsó előnyei:

Költséghatékony
Könnyebb karbantartani és szervizelni
Áttételezhető, jó alacsony fordulaton

❌ Szíjjal hajtott főorsó hátrányai:

Rázkódás, pontosság csökkenése
Szíj kopása, karbantartási igény
Helyigényes

✅ Motororsó előnyei:

Nagy precizitás, alacsony vibráció
Kompakt kialakítás
Magas fordulatszám, gyors gyorsulás

❌ Motororsó hátrányai:

Drágább
Komplex javítás (motor és orsó együtt)
Hűtési igény nagy hőterhelésnél

Melyik a jobb? Mikor melyik!?

Ha fontos…	Válassz…
Nagy nyomaték és robusztus forgácsolás	Szíjjal hajtott főorsót
Magas fordulatszám, precíziós megmunkálás	Motororsót
Alacsonyabb bekerülési költség	Szíjhajtás
Kompakt kialakítás és automatizálhatóság	Motororsó

Rezgéscsillapítás

A szíjhajtás rezgései mérsékelhetők többféle módon. A legfontosabb cél a rezgések forrásának csökkentése és a hajtáslánc dinamikus viselkedésének javítása. Az alábbi módszerek segíthetnek:

🔧 1. Kiegyensúlyozott szíjtárcsák használata

A kiegyensúlyozatlan tárcsák excentrikus forgást, ezáltal vibrációt okoznak. A precízen mart vagy kiegyensúlyozott tárcsák használata csökkenti a rezgést.

2. Minőségi és megfelelően feszes szíj alkalmazása

A rosszul feszített vagy megnyúlt szíj rezonanciát okozhat, ezért fontos a megfelelő szíjfeszítés beállítása, rendszeres ellenőrzéssel.
Fogazott vagy bordás szíjak kisebb csúszással és vibrációval működnek.

3. Rezgéscsillapító elemek beépítése

Gumibetétek, szilentblokkok használata a főorsóház és az alváz között is segíthet.

4. Hajtáslánc geometria optimalizálása

A szíj túl hosszú vagy túl rövid hossza kedvezőtlen rezgési viselkedést eredményezhet.
A szíjvezetés (pl. szíjvezető görgők) javíthatja a stabilitást.

5. Fordulatszám és terhelés optimalizálása

Bizonyos rezgési csúcsok csak bizonyos fordulatszám-tartományban jelennek meg. Ilyenkor a gép vezérlésében lehet korlátozni ezeket a zónákat („resonance avoidance zones”).

6. Dinamikus kiegyensúlyozás beállítása

A főorsó és szíjtárcsa közös dinamikus kiegyensúlyozása üzemi fordulaton csökkenti a vibrációt. Ez különösen fontos nagy fordulatszámú gépeknél.

Ipari trendek

Egyértelmű ipari trend figyelhető meg abban az irányban, hogy a szíjhajtású főorsókat fokozatosan kiszorítják a motororsók, különösen a modern, nagy sebességű és nagy pontosságú CNC forgácsológépek esetében. Ez nem fájdalommentes a piac számára. Egyrészt, mert többe kerül. Másrészt, mert egyes fordulatszám tartományokban kevesebb a nyomatéka. Harmadrészt, mert ha nem oldották meg a motororsó hűtését – ami a benne folyamatosan lévő gerjesztő áram hatására alacsony terhelés esetén is melegszik – akkor a szerszámgép hőstabilitása nem lesz kielégítő. Ez az egyik oka annak, hogy még a prémium gyártók alacsony bekerülési költségű modelljeivel is van orsótemperálási probléma.

Az alábbiakban összefoglalom a trendek, okok és kivételek szempontjából:

Trendek a piacon

1. Növekvő motororsó-használat

A nagy pontosságot, gyorsaságot és automatizáltságot igénylő gépeknél (pl. 5 tengelyes marógépek, szerszámgépek, orvosi és repülőipari alkatrészgyártás) szinte kizárólag motororsók kerülnek beépítésre.
A nagy sebességű megmunkálás (HSC) gyakorlatilag elképzelhetetlen szíjhajtással.

2. OEM gyártók irányváltása

Az olyan neves gépgyártók, mint a DMG Mori, Mazak, Doosan, Haas, Makino, Hermle stb., a felsőbb gépkategóriákban egyre ritkábban kínálnak szíjhajtást.
Az alap- és középkategóriás modellekben még előfordul, de sok esetben választható opció a motororsó is.

3. Kína és Tajvan esete

Ezekben a régiókban még mindig sok gép szíjhajtású főorsóval készül – alacsonyabb árkategóriákban, általános megmunkálásra.
Azonban az exportképes, modern gépeknél már ők is a motororsókra állnak át.

Miért váltják le a szíjhajtást?

Előny (motororsó)	Miért fontos ma?
Kevesebb rezgés	Automatizálás, precíziós megmunkálás
Magasabb fordulat	Kevesebb ciklusidő, vékonyabb szerszámok
Kisebb helyigény	Kompaktabb gépváz, több hely a gépen belül
Jobb dinamika	Gyorsabb gyorsulás-fékezés, adaptív vezérlés
Kevesebb karbantartás	Alkalmas 24/7 üzemben dolgozni

De: nem szűnik meg teljesen a szíjhajtás

A szíjhajtás még mindig előnyös:

Nagy nyomatékigényű forgácsolás (pl. nehéz esztergálás)
Alacsonyabb árkategóriájú gépeknél
Könnyebb szervizelhetőség preferált
Erősen szennyezett környezetben, ahol a motororsó túl drága lenne elhasználódni

Jövőre vonatkozó kilátások

A motororsók ára folyamatosan csökken, míg a minőségük és megbízhatóságuk nő.
A vezérlési és hűtési technológiák is javulnak.
Ezért az ipar több mint 80%-ában középtávon motororsókra való áttérés várható.

Tervezett és nem tervezett költségek

A motororsók kiváló teljesítményük és precizitásuk ellenére érzékenyebb és sérülékenyebb szerkezetek, mint a szíjhajtású főorsók. Az egyik leggyakrabban előforduló, súlyos hibaforrás a mágnes(ek) törése az állórészben.

A motororsó mágnesének szerepe

A legtöbb modern motororsó szinkronmotor elven működik, amelyben az állórész (stator) és a forgórész (rotor) elektromágneses térrel lép kölcsönhatásba. Az állórészben található állandó mágnesek vagy ferrit/alnico/neodímium alapú mágneses betétek elengedhetetlenek a működéshez.

Mágnes törésének lehetséges okai

1. Mechanikai sokk vagy becsapódás

Hirtelen tengelyirányú vagy radiális ütés (pl. szerszámütközés vagy helytelen beállítás) → mágneslapka megrepedhet vagy lepattanhat.

2. Nem megfelelő szerelés

Ha a főorsót nem szakszerűen szerelik be vagy szállítják, akár kis ütés is rezonanciát kelthet, ami repedést okoz.

3. Hőterhelés és hőtágulás

A motororsó nem megfelelő hűtése esetén az állórész túlmelegszik → a mágnesanyag (különösen a neodímium) veszít mágneses erejéből vagy megreped.
A mágnesek és környező anyagok eltérő hőtágulása mikrofeszültséget okozhat.

4. Gyártási vagy anyaghiba

Ha a mágnes gyártása során belső repedés marad, az hosszú távon töréshez vezethet.
A mágnesek rideg anyagból készülnek → nagy szilárdság, de alacsony ütésállóság.

Hogyan ismerhető fel a mágnes hibás motororsó?

Tünet	Lehetséges ok
Rezgés, vibráció nő	Egyensúlyvesztés a törött mágnes miatt
Túlmelegedés	Mágnesek nem generálnak elég mágneses teret, motor túlterhel
Szokatlan zaj	Fizikai törmelék kerülhetett a forgórészbe
Csökkenő nyomaték / szabályozási problémák	A motorvezérlés nem tud pontosan kommutálni a hibás mágnesmező miatt
Áramfelvétel ingadozik	Instabil mágneses mező okozta vezérlési hibák

🛠️ Mit lehet tenni mágneshiba esetén?

A motororsó javítása ritkán éri meg – ha mágnes törik, az esetek többségében komplett orsó csere szükséges.
Egyes gyártók (pl. Siemens, Fanuc, Weiss) kínálnak gyári újraépítést, de ezek drágák és hosszú átfutásúak.
Rezgésdiagnosztika és termográfia segítségével a hiba sokszor előre detektálható.

🛡️ Hogyan előzhető meg a mágnes törése?

Ütés- és túlfutásvédelem beállítása a CNC vezérlésben (pl. szerszámütközés elkerülése).
Megfelelő hűtés biztosítása (főorsóhűtés, hűtőközeg megfelelő nyomáson és hőmérsékleten).
Lágy indítás és gyorsítás, különösen hőkiegyenlítetlen állapotban.
A gép szállítása, mozgatása során az orsó fixálása elengedhetetlen.
Rendszeres diagnosztika (pl. vibrációs mérés, szivárgásvizsgálat, hőmérsékletmonitorozás).

Költségvetési terv – főorsócsere esetén (nettó EUR)

Költségtétel	Szíjhajtású főorsó	Motororsós főorsó
🔩 Új főorsó egység	2.000 – 4.000 €	9.000 – 15.000 €
⚙️ Szíjtárcsák / szíj / csapágy	300 – 700 €	–
💼 Beépítés (szerelés)	500 – 1.000 €	2.000 – 3.000 €
🛠️ Gépkalibrálás, geometria	300 – 600 €	600 – 1.200 €
🧪 Tesztelés, próbaüzem	200 – 400 €	300 – 600 €
⏱️ Állásidő költsége (1-3 nap)	800 – 2.400 €	1.200 – 3.600 €
🧯 Hűtőrendszer felülvizsgálat	–	200 – 400 €
💰 Összesen	4.100 – 9.100 €	13.300 – 22.600 €

Megjegyzések és kockázatok

Szíjhajtású főorsó:

Olcsóbb, modulárisabb javíthatóság (szíj, csapágy külön cserélhető).
Alkatrészek (pl. szíjak) jellemzően beszerezhetők 1–3 napon belül.
Nem mindig szükséges teljes főorsócserét végezni (pl. csak csapágyas felújítás).

Motororsó:

Komplett egységként kapható → ha hibás, szinte mindig cserélni kell.
Általában csak a gyártótól vagy hivatalos szervizpartnertől szerezhető be.
Komolyabb hűtés- és elektronikai kompatibilitás ellenőrzése szükséges.
Hosszabb szállítási határidő (2–6 hét is lehet).
Szükség lehet a hajtás paraméterek újrabeállítására a CNC vezérlőn.

Karbantartás okosan

Az adaptív karbantartás lényege, hogy valós idejű adatok alapján, automatizált vagy félautomata módon döntéseket hozunk a karbantartási beavatkozásokról – nem előre meghatározott időintervallum (pl. 1000 üzemóra) szerint.

📡 Milyen adatokat figyelünk egy motororsónál?

Rezgésminták (vibráció)
- Tengelyirányú, radiális vibrációk változása → csapágykopás, kiegyensúlyozatlanság, mágneshiba
Hőmérséklet és hűtés
- Csapágyhőmérséklet, orsóház hőmérséklet → túlmelegedés, hűtőközeg-hibák, túlterhelés
Áramfelvétel és teljesítményprofil
- Megváltozott áramfelvétel = mechanikai vagy elektromos hiba jele lehet (pl. mágneshibára utal)
Zajprofil / akusztikai szenzorok
- Kopásból, súrlódásból származó változások gépi tanulással felismerhetők
Fordulatszám és gyorsulásprofilok
- Eltérés a normál gyorsulásból → túlterhelés, hajtási probléma

🧠 Hogyan segítenek ezek az adatok a karbantartásban?

Funkció	Adaptív karbantartás előnye
Kopás előrejelzése	Nem kell megvárni a hibát → tervszerű csere
Kritikus hiba megelőzése	Pl. csapágyszétrobbanás, mágnesleválás előtt észlelhető
Üzemidő maximalizálása	Csak akkor állítjuk le a gépet, amikor valóban szükséges
Költségcsökkentés	Elkerülhetőek a teljes orsócserék – időben cserélhető a csapágy
Szervizoptimalizálás	A szerviz időpontja nem becsült, hanem adatvezérelt
Automatikus riasztás	Pl. rezgésküszöb túllépése után → kezelő beavatkozik vagy a gép leáll

🔧 Gyakorlati példák:

🔍 Példa 1: Fanuc motororsó + i-Zero AI

A motororsó viselkedését a vezérlő elemzi: ha például a hőmérséklet lassan, de tartósan növekszik egy adott szerszámhasználat mellett, figyelmeztet, hogy túlhasználat vagy hűtési probléma lehet.

🔍 Példa 2: Siemens Sinumerik Edge

A motororsó működési adatait folyamatosan gyűjti, és gépi tanulási modellek alapján szokásos viselkedéstől való eltérést észlel → szól, ha például valószínű a csapágycsere szükségessége 2 héten belül.

Miért jó adaptív rendszer motororsó esetén?

A motororsó belső hibái gyakran nem láthatók kívülről, de komoly költséggel járnak.
Az adaptív karbantartás megelőzi a kritikus hibákat, optimalizálja az alkatrészek kihasználását, és csökkenti az állásidőt.
Az ipari digitalizáció (Ipar 4.0) kulcsrésze, főként nagy géppark esetén.

Milyen hibák előzhetők meg szíjhajtású főorsónál adaptív rendszerrel?

Ellenőrzött komponens	Lehetséges hiba	Adaptív karbantartással észlelhető?
Szíj	Kopás, nyúlás, repedés, feszességvesztés	✅ (rezgéskép, fordulati ingadozás alapján)
Csapágyak	Kopás, túlmelegedés, kenéshiány	✅ (hőmérséklet, rezgésmonitorozással)
Tárcsák	Kiegyensúlyozatlanság, tengelyeltolódás	✅ (vibrációanalízis)
Főorsótengely	Kiegyensúlyozatlanság, ütés	✅ (vibráció és akusztika)
Motorhajtás	Teljesítménycsökkenés, túlterhelés	✅ (áramfelvétel, fordulatszám-monitor)
Hűtés	Ventilátor hibája, eltömődés	✅ (hőmérsékleti trendek)

Tipikus adaptív jelek, amelyeket monitorozni lehet:

Szíjfeszítettség vagy rezgési frekvencia változása → szíj nyúlása
Rezgésmintázatok változása → kiegyensúlyozatlanság, csapágykopás
Orsóház hőmérséklet → túlmelegedés figyelmeztet idő előtti csapágyhibára
Motoráram profil → feszülő szíj vagy csapágytúlterhelés esetén nőhet
Akusztikus érzékelők → nyikorgás, csapágyzaj már jóval a meghibásodás előtt kimutatható

Mikor éri meg adaptív karbantartás szíjhajtású főorsónál?

✅ Érdemes, ha:

A gép sorozatgyártásban vesz részt, és az állásidő súlyos költség
A főorsó nehéz vagy drága munkadarabokat forgácsol
A gép robotizált rendszerbe illeszkedik, nincs emberi kontroll folyamatosan
Egy üzemben több gép dolgozik párhuzamosan, és a karbantartás tervezése stratégiai kérdés

❌ Kevésbé indokolt, ha:

Az orsócsere olcsó, és a gép inkább alkalmi munkákra van
Az operátor folyamatosan felügyeli a gépet, és észreveszi a szíj kopását
A gyártási darabszám és a követelmények alacsonyak

Az idő ára

Szíjhajtású főorsó dinamikája vs. motororsó

Tulajdonság	Szíjhajtású főorsó	Motororsó (direkt hajtás)
Gyorsulás / lassulás ideje	Lassabb (nagyobb tehetetlenség + áttétel)	Gyorsabb (alacsonyabb tehetetlenség, nincs szíj)
Inercia (tehetetlenség)	Magasabb – motor + szíj + tárcsák	Alacsonyabb – egyetlen kompakt egység
Energiaveszteség	Szíjcsúszás, súrlódás	Hatékonyabb, kevesebb veszteség
Vibráció, rezonancia	Magasabb, áttételen és szíjon keresztül	Alacsonyabb, direkt hajtás miatt
Reakcióidő NC parancsra	Késleltetettebb	Gyorsabb és precízebb

🧮 2. Időveszteség túl óvatos becslése: d70 anyag, VC = 180 m/perc

A lenti képen egy indokolatlanul lassú felpörgés ideje látható. A 800-as fordulat elérése motororsó esetén kevesebb, mint 4 másodperc. De szíjhajtás esetén is kevesebb, mint 10. A 60% körüli eltérés inkább 40%, de az is szignifikáns.

Egy átlagos megmunkálási ciklusban, ahol 5–10 szerszámváltás történik, és minden szerszám új fordulatszámot igényel, azaz a veszteségek összeadódnak.

Összefoglalás

Szempont	Szíjhajtású főorsó	Motororsó
0→818 rpm gyorsulási idő	kb. 10,2 sec	kb. 4,1 sec
Időveszteség felpörgésenként	–	~6 másodperccel kevesebb
Többciklusos forgácsolásnál	Jelentős időveszteség	Időnyereség, jobb gépidőkihasználás

Dual winding – Pole Changing – Direct Torque Control

Az egy kulcskérdés a motororsós gépek egyik fő kihívásával kapcsolatban: hogyan lehet széles fordulatszám-tartományt és nagy nyomatékot biztosítani egy áttétel nélküli (direkt hajtású) rendszernél?

Bár a motororsó általában fix áttételű, léteznek elektromos és vezérléstechnikai megoldások, amelyek virtuális tartományváltást vagy nyomatéknövelést tesznek lehetővé. Ezeket alkalmazzák, amikor mechanikus váltás nem lehetséges.

Elektromos megoldások a „tartományváltás” kiváltására

1. Kétekercses (dual winding) motororsó

Két különálló állórész tekercselés van az orsóban, egy alacsony fordulatra optimalizált nyomatékos, és egy nagy sebességű tekercs.
A vezérlés üzem közben képes átkapcsolni a két üzemmód között.
Előny:
- Jobb nyomaték alacsony fordulaton
- Jó hatásfok magas fordulaton is
Hátrány:
- Bonyolultabb vezérlés
- Drágább és nagyobb méret

2. Tekercselés-átkapcsolós motor (Pole-changing motor / „pole shift”)

A motor tekercselésének pólusszáma változtatható, így egyetlen motor képes alacsony fordulaton nagy nyomatékra, illetve magas fordulaton kisebb nyomatékkal működni.
Klasszikusan alkalmazzák daruknál, lifteknél, de modern gépeknél is megjelenik.
Ipari példa: Siemens, Fanuc, Baumüller kínál ilyen opciókat.

3. Direct torque control (DTC) / adaptív vektorvezérlés

Nagy teljesítményű hajtásszabályozók (pl. ABB, Siemens Sinamics, Yaskawa) képesek a motor mágnesezési szögének és áramainak valós idejű optimalizálására.
Így nagyobb nyomaték érhető el alacsony fordulaton anélkül, hogy fizikailag áttételt kellene váltani.
Gyors reagálású szabályozás, „soft switching”, de szükség van erős inverterre és motorra.

4. Integrált planetáris hajtómű / elektromosan kapcsolható áttétel

Egyes gyártók (pl. Weiss, ETEL, Kessler) kínálnak beépített, elektromosan vezérelhető kis bolygóműves hajtóműveket motororsóba építve.
Nem teljesen „elektromos megoldás”, de a kapcsolás elektromos vezérlésű, gyors, és automatikus.
Drága, de bizonyos gépekben kikerülhetetlen (pl. nehézmegmunkálásra és nagy fordulatra is használt gépekben).

5. Kettős meghajtású orsók (tandem motorspindles)

Ritka, de egyes gépeknél két motor hajtja ugyanazt az orsót:
- Egy lassú, nyomatékos szervó, és egy gyors, kompakt motor
Váltás vagy rásegítés vezérléssel történik

Mikor van értelme?

Megoldás	Alkalmazás	Előny	Hátrány
Dual winding	Precíziós gépek, széles tartomány	Széles tartomány, egyszerűbb mechanika	Bonyolultabb vezérlés
Pole-switch	Esztergák, daruk, forgatóegységek	Robusztus, tartós	Kevésbé finom szabályozás
Vektorvezérlés / DTC	Szinte minden modern motororsónál	Pontos, rugalmas	Nagy teljesítményigény
Elektromos váltómű	Többcélú gépek	Valódi áttételváltás	Drága, bonyolult
Kettős meghajtás	Nagyon speciális	Extrém teljesítmény	Magas költség, bonyolultság

Hajtóműves hajtás

Ahol elfogy a fentiek ereje, beszállnak a fogaskerekek

Szempont	Motororsó	Szíjhajtás	Hajtóműves hajtás
Fordulatszám	Nagyon magas	Közepes–magas	Alacsony–közepes
Nyomaték	Alacsonyabb	Kiegyensúlyozott	Nagyon magas
Dinamika (reakció)	Kiváló	Jó	Lassú
Precizitás	Kiváló	Jó	Közepes
Karbantartás igény	Alacsony	Közepes	Magas
Ár	Magas	Alacsony-közepes	Magas
Automatizálhatóság	Kiemelkedő	Korlátozott	Korlátozott

Ha a melyik a jobb kérdésre kerested a választ, nem lelted meg. Alapvetően a kérdés a hibás. Helyesen úgy hangzik, hogy adott feladatra melyik a jobb? És van-e minden feladatra alkalmas megoldás? Van, de nem kompromisszumok nélkül.
A feladat összetett. Műszaki paramétereket kell számolni, ébredő erőket, szükséges nyomatékokat. Időket. Az időkből költséget. A várható bevétel és a kalkulált költség különbözete az árrés. Valahol itt térül meg a gép. Ha jól választottál. Ha pedig nem, akkor vagy a forgácsolási feladat műszaki megvalósítása bukik el, vagy a megtérülés marad el.

GépészPresszó